故障现象：用户反映全车4个车门的玻璃升降器有时会出现不能正常工作的故障，故障出现时操纵左前门上的玻璃升降器，主控开关没有反应。

检查分析：接车后找到驾驶舱内熔丝盒，检查玻璃升降器的 2 个熔丝（30 A 和 15 A ）均完好，且都有12 V 电压，于是笔者怀疑玻璃升降器主控开关或相关电路存在故障。拆开左前门门板内衬，参考电路图进一步检查主控开关插头。打开点火开关，经测量发现，主控开关线束插头中11号脚的黄色电源线电压为12 V，10号脚的黑色接地线也接触良好。该车玻璃升降器主控开关只有1个受点火开关电源控制的针脚，于是怀疑故障点就在主控开关上。对主控开关进行了更换，但故障现象仍然存在。
为了进一步确定故障原因，对黄色电源线的电压重新进行检查。这一次将线束插头插在玻璃升降器主控开关上进行测量。当开关处于上升或下降的位置时，电源电压下降至4 V左右，通过这个现象可以断定电源电路在某处虚接。当不操纵玻璃升降器主控开关时，测量电压为12 V，当操纵主控开关时，因线路虚接导致负荷较大，造成电压下降，从而使玻璃升降器电机不能正常工作。为玻璃升降器主控开关提供电源的是玻璃升降器继电器。于是笔者决定按照电路图向上逐个检查。对玻璃升降器继电器针脚进行检测，当检查到继电器4号脚时，发现该针脚在主控开关动作时有电压下降的现象，看来仍然需要向上检查驾驶舱内熔丝盒。

打开熔丝盒盖，并没有发现有明显烧蚀的痕迹，但玻璃升降器继电器4号针脚在熔丝盒内的插座有松旷和轻微变色的现象，至此故障点被找到。熔丝盒上安装继电器的针脚采用两端开口设计，在连接继电器4号脚的一端没有问题，而连接熔丝盒电路板的一端出现松旷导致接触不良，致使操纵玻璃升降器主控开关时电压下降。

故障排除：将熔丝盒内松旷的插脚用钳子夹紧，然后插上玻璃升降器继电器，试车故障排除。
（梁 文）