故障描述：

２００３年产现代特拉卡，行驶６万 ｋｍ，搭载３．５ Ｌ汽油发动机，自动变速器。用户反映该车曾经修焊过变速器壳体上的裂纹，但是出厂行驶１ ５００ ｋｍ后，车速最高就只能达到１１０ ｋｍ／ｈ了，修焊变速器壳体之前车速可以达到１８０ ｋｍ／ｈ。

故障分析：

维修人员发现，原地加速时发动机转速只能达到４ ０００ ｒ／ｍｉｎ。路试中，变速器１挡升２挡，２挡升３挡都正常，３挡有时可以升到４挡，但升入４挡后再加油就很快又降到３挡。查阅相关资料，此车在Ｎ挡或Ｐ挡时最高转速只能达到４ ０００ ｒ／ｍｉｎ是正常的。

　　用举升机将车辆升起，加速时车速可以达到１７０ ｋｍ／ｈ，由此判定故障原因是发动机动力不足。检查火花塞、点火正时、气缸压力以及燃油压力，并且清洗了喷油器，但故障依旧。发动机检查正常，那么只有排气方面的原因了。拆下三元催化器后试车，车速可以达到１４０ ｋｍ／ｈ且变速器可以正常进入４挡工作，由于拆掉三元催化器后排气噪声太大，无法再加油提速，但是已经可以判定故障是因为发动机排气不畅造成动力不足，导致变速器跳挡不正常。排气系统中的三元催化器的构造决定了它最容易被堵塞，维修人员将三元催化器芯捣碎倒出，果然有许多小孔被堵住，将三元催化器壳体重新安装到车上试车，车速很容易提高到１７０ ｋｍ／ｈ。

故障解决：

更换三元催化器后试车，故障排除。

回顾总结：

该车的故障具有一定的巧合性，因为变速器壳体误导了维修人员对故障原因的判断。三元催化器的损坏大多因为使用了劣质燃油造成催化器芯堵塞，也有因外力造成催化器外壳变形导致催化器芯破碎。检查时可以通过观察催化器壳体有无变形，壳体颜色是否有过高温变色的迹象，用红外测温仪测量催化器前后端的温度差，或用手从排气管口感觉排气压力是否正常等方法来辅助判断。因为三元催化器的价格较高，许多客户在检查出问题后不愿更换，而是将催化器芯去掉后继续使用，这样会造成排气声音大和排放不合格的问题，有些车还会出现发动机故障灯点亮的现象。（马伟宏）