故障描述：

一辆宝来１．６轿车，行驶１．５万 ｋｍ后，出现冷起动和怠速时发动机抖动严重的问题，在发动机转速升高后，抖动现象消失。

故障分析：

接车后，先用Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２检测仪读取故障码，无故障码显示。一般来说，怠速抖动的主要原因有：进气系统中有漏气、油路压力太低和空气滤清器堵塞等。但是，此车只是在怠速情况下发动机才抖动，当发动机转速升高后，发动机工作又正常，这说明空气流量计没有问题。故障的原因很可能出现在怠速控制阀或者进气系统中有漏气现象。根据分析的结果，我们做了以下检查：

　　（１）检查怠速控制阀至发动机控制单元（ＥＣＵ）之间的导线。经检测，导线连接正常。用Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２检测仪重新设定怠速，故障仍旧。故障的原因不在怠速控制方面。

　　（２）检查节气门体。发现节气门内部积炭很多。对节气门通道进行清洗，装回后对节气门体进行了基本设定，试车，怠速有好转，但抖动仍很严重。

　　（３）在怠速情况下，向进气系统中的连接管处喷射化油器清洗剂，发动机转速没有变化，说明进气系统也不存在漏气现象。

　　（４）连接油压表，起动发动机。检查怠速情况下的燃油管路中的压力，符合要求。

　　（５）检查火花塞，无异常现象。测量各缸的气缸压力，均在正常范围内。

以上检查均没有找到故障根源。正感到迷茫时，笔者无意中用手摸了一下进气歧管，感觉进气歧管的温度很高，特别烫手。于是分析会不会是ＥＧＲ阀（废气再循环阀）将废气漏入进气歧管中呢？检查ＥＧＲ阀体，温度很高，初步确定为ＥＧＲ阀关闭不严。

故障解决：

更换一个新ＥＧＲ阀，再试车，故障完全排除。

回顾总结：

该发动机除节气门体积炭过多外，主要问题是ＥＧＲ阀漏气。在正常情况下，ＥＧＲ阀只有在发动机转速升高或中高负荷时才开启，ＥＧＲ阀开启后，把排气管中的一部分废气引入新鲜混合气中，进入燃烧室燃烧。使燃烧室内最高温度降低，从而减少有害气体的排放。但在发动机大负荷和怠速时，ＥＧＲ阀应该关闭，以防止排气管中的废气进入进气歧管。在怠速时，如果ＥＧＲ阀出现关闭不严的情况，排气管中的废气就会进入进气歧管，导致混合气过稀，所以发动机怠速抖动厉害。而在加速时，由于喷油器的喷油脉宽加大，即便ＥＧＲ阀关闭不严，从排气管进入进气歧管中的废气对混合气的浓度影响也不会太大。所以，发动机转速升高后，发动机就不会继续抖动了。（张丹颖）