故障描述：

　　一辆２００４年产一汽?鄄大众奥迪Ａ４轿车，搭载３．０Ｌ发动机。该车肇事后车身前部严重损坏。车辆修复完毕出厂，不久后回厂修理燃油表不准故障。该车故障现象是，在满箱油至半箱油的过程中，燃油表的指针始终处在满箱油的状态，直到用去半箱油之后，燃油表的指针才会发生变化，而且变化得很快，这就很容易让车主产生错觉，以为燃油系统存在泄漏。

故障分析：

按照常规方法，笔者先检查相关线路和燃油表传感器，却没有发现问题，只好更换燃油表传感器。半个月后，车主回厂反映故障依旧。

奥迪Ａ４轿车的燃油箱结构比较特殊（具体结构参见附后相关资料）。在清楚了燃油箱的结构之后，笔者拆下燃油箱，检查了各燃油管路接头和燃油表传感器无异常，但为了排除这方面存在故障的可能性，还是更换了一套燃油抽吸系统。装车后试车，故障依旧。更换仪表并编码后，故障依旧。

正在笔者困惑之时，无意中从Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２上看到仪表的编码是０１０１１，这是更换仪表后按照原车仪表重新编过的，笔者怀疑到是否编码错误。使用Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２去查看一辆Ａ４ ３．０新车的仪表编码，结果两辆车的仪表编码不同。

故障解决：

按照新车上的仪表编码给故障车重新编码后，试车故障排除。

回顾总结：

这次故障维修对笔者的教训很深刻，因为判断问题过于片面，故障原因竟然出现在笔者认为理所应当不会出现问题的地方，结果走了弯路。奥迪Ａ４ １．８Ｔ轿车和Ａ４ ３．０轿车的仪表是通用的，区别只在于编码不同，分别是０１０１０和０１０１１，维修人员在工作中应该注意。

　　相关资料

下面我们来了解一下奥迪Ａ４轿车燃油箱的具体结构。进行燃油箱的检查和维修时，一定要清楚各燃油管路的具体连接方式，以免安装时接错。燃油箱管路连接方式细节请参考图１。

图１  燃油管路连接方式

图２  燃油箱结构

燃油箱分为主、副两室，采用左右布置，主室在右，副室在左（图２）。燃油泵安装在主室内，副室内只有一个燃油表传感器。主、副两室通过油箱里的燃油抽吸系统连接，燃油抽吸系统由２个抽吸喷射泵、１个燃油分配器以及燃油管组成。为了将燃油从燃油箱左油室向右抽到燃油泵供油单元的集油壳中，因此使用了一个抽吸喷射泵３，另一个抽吸喷射泵１０位于燃油箱右半油室中，用于改善对燃油泵单元集油壳的燃油供应。

抽吸喷射泵工作过程：来自燃油回油管的燃油通过一个喷嘴压入抽吸喷射泵３和１０中，同时被加速，这种加速使得周围的燃油被带走并压入燃油泵供油单元的集油壳中。右侧的抽吸喷射泵１０直接输入集油壳中，左侧的抽吸喷射泵３还要经过一根单独的管道５。

来自回油管的燃油通过Ｙ形分配管１被分配到２个抽吸喷射泵中。燃油分配器７将通往抽吸喷射泵的管中的压力限制在约１００ ｋＰａ左右，多余的燃油通过一根油管被直接引入集油壳中。（朱宏忠）