故障描述：

一辆１９９９年产日产风度Ａ３２轿车，该车经常出现起动时无法着车的故障，且故障的出现没有规律。先后更换过燃油压力调节器和燃油泵都没有解决问题，用了一段时间故障又会出现。在发动机无法起动时，高压电正常，燃油泵也供油，此时只要将进油管松开放掉里面的燃油，发动机就可以起动了。最近故障出现的频率越来越高，大概一个星期就出现一次，车主只有开车进厂修理。

故障分析：

维修人员检查车辆后发现，发动机怠速稳定，加速性能也很好，不像有故障的样子。分析车主描述的故障现象，应该是由于喷油量过大、燃油压力调节器失效或燃油回油管路阻塞，导致混合气过浓不能着车。维修人员测量燃油压力正常，连接Ｋ８１故障检测仪读取发动机故障码，显示系统正常，读取了数据流也没有发现问题。因为故障没有出现，只好进行路试，希望能在发动机动态数据流中发现问题。刚行驶一段距离，维修人员就发现当行驶较大弯度的道路时，发动机数据流中水温传感器数值在－３０～９０ ℃之间不断变化，但车停下数值又正常了，问题应该就在这里。

准备测量一下水温传感器的电阻，但刚拔下水温传感器感应器插头就发现了问题，插头里面的端子上有一层厚厚的绿色铜锈，为了确认该车故障是否因为水温传感器插头接触不实引起的，在发动机数据流显示水温传感器数值为－２８ ℃时，熄火再起动，果然发动机无法起动。

故障解决：

将水温传感器插头处理干净，使线束插头与传感器良好接触，当水温传感器数值显示正常时，发动机很顺利的起动了，这时读取故障码有一个水温感应器开路的故障。至此故障得以解决。

回顾总结：

分析故障原因，该车有时在停车时由于振动使水温传感器插头松动，而且传感器插头端子上有很多铜锈，这就导致了水温传感器的接触电阻增大。水温传感器电阻越大，发动机电脑接收到的信号电压就越低，发动机电脑就会认为当时的水温为－２０ ℃左右，因此喷油量过大导致无法着车。

　　类似的由水温传感器引起的故障不只限于某种车型，笔者在维修工作中还遇到过日产公爵王ＶＧ３０轿车，日产蓝鸟Ｂ１４轿车等均在冬天出现过类似的故障。（林  涛）