故障现象：该车在行驶过程中，当车速超过80 km/h时，有时出现踩油门发动机不响应同时还伴有熄火的现象。如果再起动，又能顺利着车，其他工况发动机都能正常工作。

检查分析：接车后初步检查，笔者认为燃油泵和发动机转速传感器最可疑，于是在油路上接油压表连到前排乘客侧内，又用发光二极管和导线将发动机转速传感器信号线接到驾驶室内，同时用V.A.G1552监视进气压力传感器信号，然后出去试车，一人驾驶，一人观察上述参数数据。以80～90 km/h的速度行驶了一个多小时，故障终于出现了。观察发现：油压表正常（说明燃油泵无问题），转速信号也闪烁正常，而负压传感器又在范围内，上述3个可疑点竟都正常。

难道是发动机控制单元问题？借用一个新的发动机控制单元装上再试车，故障仍旧出现，这又把发动机控制单元出现故障的可能性排除了。又换了点火线圈试车，仍不能排除故障。至此感到故障虽不大，但排除起来挺费劲，看来需要转变思路，进行深入分析。继续在试车过程中读取数据流，仔细观察每个传感器数据变化，又行驶了近1个小时，在来回看数据中发现，1区第2数据块冷却液温度传感器出现110 ℃，这与发动机实际温度并不相符。因为此时车辆高速行驶容易散热，冷却风扇没有进入高速旋转，水温表报警灯也没闪烁，发动机温度最高也就95～98 ℃。再观察一会儿，显示冷却液温度达到120℃，不久故障出现。熄火后再起动，观察冷却液温度传感器数据是95 ℃，至此故障终于有了眉目。测量冷却液温度传感器发现，在多种温度条件下其阻值均与标准不符，而相关线路没有问题，由此断定冷却液温度传感器损坏。

online casino alt="冷却液温度传感器" src="http://anli.xchelp.com/wp-content/uploads/2014/01/20140121005953649.jpg" width="566" height="458" /> 冷却液温度传感器

故障排除：将冷却液温度传感器更换之后试车，故障再未出现。交付车主使用一月有余，故障没有再现。
（王 伟）