故障现象：该车在行驶过程中，当车速超过60 km/h后继续踩下加速踏板时，发动机的转速提高很快而车速提高缓慢。在平直路面上持续加速，车速也很难达到90 km/h。

检查分析：对自动变速器进行基本检查发现，自动变速器油油质偏黑并掺杂有少量粉末状沉积物，像是自动变速器的摩擦片铁基粉末。利用故障自诊断系统读取故障代码，发现故障码为62，含义为1号换挡电磁阀不工作。
拔下换挡电磁阀导线插接器，用万用表测量其1号换挡电磁阀的电阻，符合标准值。进行通电、断电试验，1号换挡电磁阀没有动作声。拆下1号换挡电磁阀检查，发现1号电磁阀严重脏污并已变形，卡滞在常开位置，相当于一直处于通电状态。这将导致换挡杆只能处于1挡和2挡，不能进入3挡和O/D挡。将阀座清理干净并更换1号换挡电磁阀，再清除故障码。试车发现无故障码再无显示，只是故障仍然存在。
拔掉自动变速器电磁阀的导线插座，把2号电磁阀接上12 V电源，使自动变速器处于3挡，进行路试，试验的结果仍然是当发动机转速较高车速提不起来。另外，路试中发现在倒挡行驶时，汽车的行驶性能较差，似有轻微打滑趋势，或许故障元件与3挡和倒挡都有关系。根据变速器的传动路线可知，直接挡离合器C2在3挡和倒挡都起作用，而此车刚好是在3挡和倒挡行驶性能较差，因此怀疑离合器C2有问题。
紧接着进行失速试验发现，在D挡位时失速转速稍微偏高，而在R位置时失速转速高达3 000 r/min，由此可判定故障出在直接挡离合器C2或倒挡制动器B0。结合该车倒挡和3挡都不能正常工作这一症状，可以断定故障出在直接挡离合器C2。解体自动变速器，发现C2的摩擦片磨损比较严重，造成打滑。

故障排除：更换摩擦片后装车试验，故障彻底排除。
（侯信强）