故障现象：客户来厂报修称发动机怠速运转正常，但在加速时发动机有异常响声。有时响得厉害，有时又不太明显，并且偶尔加速无力。

检查分析：进行路试较长时间，一直没有发现有客户所说的明显响声。用VAS5052进行故障查询，没有发现故障代码。在热机怠速状态下观察数据流，发现空气流量计的数值有时会低于2.0 g/s，比标准值偏低。通过仔细检查，发现进气歧管上连接的单向阀由于老化而漏气。更换2个单向阀后，用VAS5052再次检查数据流，空气流量计数值在（发动机怠速时）2.5～2.7 g/s之间变化，符合使用要求。通过试车发现，发动机加速比原来有力，也没有异常响声，以为故障解决了，于是让客户将车开走。

可是第2天客户来说响声还有，还补充说车辆行驶的时间短没事，行驶时间长了就会出现响声。在用VAS5052检测没有故障码的情况下，和客户沟通后进行长距离的试车。行驶到大约有10 km后在一个上坡路段，发动机出现了响声，类似点火时间过早﹑负荷过大时产生的气门异响，怀疑是点火正时不对造成的，但是回来后检查点火正时却发现没有问题，检查气门液压挺柱也没问题。

反复进行试车，在试车里程达到60多km时，竟然在平路上一加速就响了。于是故障的焦点慢慢集中到了活塞与活塞销上面。征得客户同意，我们拆下缸盖，发现2缸的活塞有少许的径向间隙。在上止点位置反复左右转动曲轴，可以感觉到活塞松旷。然而在活塞完全拆下来以后，又感觉不到2缸的活塞与活塞销之间有旷量了。检查到这儿故障就完全清楚了，原来就是在凉车的时候活塞与活塞销之间没有间隙，随着发动机温度升高到一定程度，活塞开始与活塞销产生了间隙，从而出现了响声。

故障排除：更换了2缸的活塞﹑活塞销和活塞环（考虑到活塞环使用的时间长了，所以和客户沟通后就一起更换了），此后长距离试车，发现故障消除。
（蔡培德）