故障描述：

有一辆2003年产的菲亚特派力奥1.3 L轿车，行驶里程为9.6万 km，车主发现车速里程表近来不工作，到特约维修站用专用解码器检查没有发现故障，又换了相关的车速传感器、仪表总成都不能排除故障，便怀疑是车身网络（即车身电脑）出了故障，由于此车防盗系统复杂，如果要换车身电脑，必须与南京总部取得联系进行匹配，这样相当复杂，车主对此感到有些无奈，后来将车转至笔者手中维修。

故障分析：

接到车后，首先拔下车速传感器插头一看，是3线的霍尔式传感器，这3根线的功能分别是12 V火线、车速信号线和地线。在点火开关打开的情况下，用一根导线接在三线插头的信号线端部，虚划接地模拟霍尔传感器的信号变化。发现里程表指针能轻微上下跳动，由此判断车身电脑正常。又检查了变速器驱动车速传感器的涡轮部分，也无故障。

问题究竟出在哪里？凭经验感觉线路出故障的可能性很大。于是用万用表测量车速传感器插头的3根线，结果发现没有12 V火线，看来寻找故障点有了眉目。遇到像这样没有电源信号的情况，得先查熔丝。检查发现，在发动机舱左边的熔丝盒内，F11号熔丝熔断，拿一个同型号熔丝装上后又马上熔断，这说明线路中有短路现象。

车速表相关电路

什么地方短路呢？首先查了车速传感器线路，没发现问题。难道此熔丝还向其他电器元件供电？找来电路图（如附图）查看，才知道这道熔丝同时向氧传感器、活性炭罐电磁阀供电。由于菲亚特发动机舱相对局促，线路绕转复杂，笔者没有乱翻乱查，因为这样有时会使短路点暂时消失，问题虽然一时解决了却连自己都搞不明白。另一方面，没有彻底解决的问题还会出现，造成返工。为了尽快找到故障点，一次性解决问题，笔者采用万用表的蜂鸣器来查找短路点。首先把F11熔丝拔掉，用万用表电压挡确定熔丝的输出端，即连接用电设备端。而后把万用表调到电阻挡测二极管位置，然后把万用表的2个测试笔，一端接在熔丝底座的输出端，另一端接地，此时万用表会因为短路点构成回路而鸣响。这时，轻轻地挪动线束，当万用表的蜂鸣声不响时，就是短路点所在。需要注意的是，对于这种地线受电脑控制的车辆，测试时无须拔掉用电设备。而对于用电设备直接搭铁的，则要拔掉线插头，如大灯、雨刮器等。

故障解决：

经过检查发现，活性炭罐线路由于紧挨空调管，在长期运行中线皮磨破搭铁所致。用电胶布将该处包裹处理后， 经试车检验，故障彻底排除。(王伟文)

回顾总结：