故障描述：

在日本丰田雷克萨斯（凌志）轿车上，多路通讯系统（MPX）系统被广泛地采用。该系统是将许多不同的ECU连接到单一通讯线路（总线）上，并将数据（信息）通过此线在ECU之间相互传输。截止到2002年，丰田汽车公司采用的MPX系统是其自己研发的通讯技术，叫做车身电子区域网（BEAN）。由于BEAN在通讯能力上的不足，2003年以后生产的部分车型中使用了国际流行的CAN总线技术。在丰田雷克萨斯（凌志）车系中运用的复合网络通讯技术叫做丰田多路通讯系统（MPX）。它是一种多通讯协议共存的层次性网络结构，由GATEWEY ECU执行网关功能，进行数据交换，它能使不同的数据排列类型相互通讯。各ECU通过串联数据通信总线相连，并以数据通讯的方式传输信号，满足了丰田汽车对于不同通讯速率级的信息交流需求。具体包括视频通信区域网（AVC—LAN）、车身电气区域网 （BEAN）及控制器区域网（CAN）三种总线。

 汽车网络系统中的网络连接可以采用不同类型，①环形：在这类网路中，各ECU呈环形连接，这类网络的特点就是发射ECU输出的信号绕环传输，并返回的到原来的ECU 。②星形：在这类网络中，中央的是主ECU，它具有中央控制功能，各ECU 呈星形连接，它们之间如果不经过主ECU 则不能相互通讯。③总线型：在这类网络中，所有的ECU 连接到一根共用的通讯线上，通过它发送各ECU输出信号，并接收各ECU输入数据。

图１  ＬＳ４３０ ＭＰＸ组成

表１  车门总线

表２  转向柱总线

表３  仪表总线的ＥＣＵ

 在2000年款的丰田雷克萨斯（凌志）LS430上，MPX系统采用了3个BEAN总线和1个AVC-LAN总线（图1、表1~表3）。BEAN 网络采用了环形和总线型网络连接各ECU这类的连接方式，被称为“菊花链”。在菊花链中，如果其中的一点出现开路，不会影响整个网络的通讯。AVC-LAN的网络则采用了星形网络，复式显示器或音响主机主体装置位于星形网络的中央。

 下面我们就结合一例实际故障，与大家探讨一下此类故障应如何排除。

 一辆2002年产凌志LS430 UCF30轿车，搭载3UZ-FE型发动机，行驶里程4 597 km。用户反映该车倒车时后风挡电动遮阳帘不工作，中控锁、电动后视镜不受控制，转向盘上的按钮全部失灵，开小灯时没有前后防雾灯，无油箱和行李舱开启功能，倒车雷达开关按下后仪表上无显示，各车门打开时仪表上没有车门指示图案，发动机熄火后转向盘不能自动回到初始位置，VSC OFF指示灯点亮。

故障分析：

图２  该车ＭＰＸ系统相关线路

根据故障现象，我们首先用OBD读取VSC系统的故障码，故障代码为C1303——BEAN通讯故障。在将故障码进行记录后，不能清除记忆在电脑中的故障码，同时需要根据故障码的提示检查相关的线路，首先根据电路图（图2），检查和BEAN系统相关的熔丝是否有熔断和烧蚀的现象，主要是检查MPX-B1、MPX-B2、MPX-B3、MPX-IG、MPX-ACC及D-ACC熔丝，经检查，上述的熔丝没有熔断和损坏的情况。

 根据维修手册关于维修C1303的故障提示，应检查MPX1的通讯线路S13（制动控制电脑）8号端子（棕/黑色）到组合仪表（C12）3号端子（棕/黑色）的通讯线路是否有开路和短路的现象，检查未见异常的现象。再检查组合仪表（C12）2号端子（棕/黑色）到网关电脑（G1）16号端子之间的通讯线路是否有开路和短路的现象，经确认没有异常的现象。

 在确认了MPX1通讯电路没有故障的情况下，我们检查了MPX2的通讯电路，S13（制动控制电脑）19号端子（棕/黑）到气囊电恼（A27）24号端子（红/蓝色）之间的通讯电路是否导通是否有开路和短路现象，检查未见异常；检查从气囊电脑（A27）到乘客侧J/B电脑（P3）1号端子（红/蓝色）之间的通讯线路是否有开路和短路的现象，未见异常；检查乘客侧J/B电脑（P3）4号端子（棕/黑色）到发动机控制电脑（E3）21号端子（棕/黑色）之间的通讯电路是否有开路和短路的现象，未见异常；检查从发动机电脑（S3）20号端子到空调控制器（A14）2号端子之间的通讯线路是否有故障，未见异常；检查空调控制器（A14）4号端子到NETWORK GETWAY电脑（G1）5号端子之间的通讯线路是否有开路和短路的现象，未见异常。

 经过上述的检查，均没有查出异常的情况，于是笔者将插头装回到NETWORK GETWAY上，此时再次起动发动机，故障消失。但当用手轻轻地抖动线束后再次起动发动机时发现，故障重现。

故障解决：

经笔者仔细查找发现，NETWORK GETWAY（网关电脑）的G1接头虚接，在将故障点进行处理后故障彻底排除。（杨洪举）

回顾总结：