故障描述：

有一辆1993款加长的凯迪拉克弗里特伍德，每次起动车辆挂挡后前大灯示宽灯都亮，并持续约30 min后才会熄灭，其他功能正常。

故障分析：

初接此车，由于没有相关资料，真有点无法下手。联想到类似故障，笔者原来曾修过别克大灯故障，别克的自动大灯系统是通过一个环境光照传感器来感知明暗度，并传递信号给自动大灯模块来控制大灯的亮灭。如果让自动大灯系统失去作用，办法有3种。第1种，拔自动大灯控制模块熔丝（位置在工作台右侧的熔丝盒内，上写“自动大灯”字样）即可；第2种是把环境光照传感器的两线短接即可（这样使自动大灯控制模块一直感知一个白天信号而不让大灯工作）。第3种是把驻车开关信号两线短接即可，这样大灯控制模块感知车辆在停驶的情况而灭灯，但此法由于在仪表上有驻车信号显示而较少采用。从维修别克时人为废除自动大灯控制系统的部分功能的经验，来看此车故障现象，显然是自动大灯控制系统出了问题，能否利用维修别克的上述方法来解决此车问题呢？

根据以上思路，先用去掉熔丝的办法让自动大灯系统失去作用。把车辆起动，挂挡后又放入P挡，大灯、小灯果然都亮了，此时开始拔熔丝观察灯光，找到一个位置在工作台左侧熔丝盒内的熔丝，能使灯光熄灭，但在试验观察中发现这道熔丝也控制着手动大灯，此法显然不行。于是，按其他方法把环境光照传感器两信号短接，把驻车信号线短接，也不能达到目的，真有点束手无策。定神细想一下，此现象是挂挡后出现的，显然与此信号有关。顺着挡位线跟踪后，发现其分支到了车身控制模块内，而此车的自动大灯模块也在车身模块内，经检查车身模块外围线路，一切正常。由此断定问题出在车身模块内部，换之即可排除故障。但此车年代已久，市场上也不多，根本买不到配件，看来只能另想其他办法了。

图１  大灯控制线路

 经研究此车这套大灯控制线路，决定绘图分析，大致如图所示（图1）。

故障解决：

图２  改接后大灯控制线路

经过测量，手动大灯开关出来的信号线是负极控制到大灯控制模块，而大灯控制模块也是负极控制大灯继电器和小灯继电器的。这样看来，完全可以绕过大灯控制模块，用手动大灯开关直接控制大灯。经如图（图2）连接后，故障彻底排除。

回顾总结：

综上所述，可以看出，无论修什么车，只有懂得原理才能分析故障。只有丰富的经验才能着手排除故障。如果手动大灯开关送出信号的是正极，我们一样可以把它接在灯光继电器的正极线上，同时，把继电器来自大灯控制模块的信号线直接搭铁即可。(王   伟)