故障描述：

一辆威驰GL-i轿车，故障现象是仪表板上的“车门未关”警告灯异常。经确认有2种情况：①当顶灯开关在“ON”或“OFF”位置时，在开、关车门时警告灯都不亮。②当顶灯开关在“DOOR”位置时，所有门关上时警告灯点亮，打开任意车门时警告灯熄灭。

故障分析：

这2种现象说明故障的出现与室内顶灯有连带关系。根据该车的线路特点，可知警告灯与顶灯之间的关系是共用门灯开关搭铁。在正常情况下，室内灯与警告灯的工作关系是：①当顶灯开关在DOOR位置，所有车门关闭时，4个门灯开关均处于断开状态，仪表板“车门未关”警告灯和顶灯均无电流通过，灯不亮。②当顶灯开关在DOOR位置，任意车门打开时，该门灯开关便处于接通状态，仪表板“车门未关”警告灯和顶灯有电流通过，灯点亮。③当顶灯开关在OFF或ON 位置时，顶灯不受门灯开关控制。“车门未关”警告灯正常工作（同①、②）。

根据该车的故障现象，顶灯开关在DOOR位置所有车门关闭时，4个门灯开关均处于断开状态，此时“车门未关”警告灯亮，说明此时警告灯有电流通过（应无电流），但顶灯此时不亮。当打开任意车门门灯开关接通时，警告灯便无电流通过（应有电流），警告灯不亮，此时顶灯亮。这种情况与上述正常状态正好相反，这是什么原因呢？

图１  顶灯及“车门未关”警告灯线路示意图

笔者根据故障现象结合线路示意图（图1）进行了分析。首先，门灯开关肯定没有问题。其次，顶灯开关在“ON”或“OFF”位置时，无论门灯开关状态如何，警告灯均不亮，说明警告灯电路存在故障。第三，顶灯开关在“DOOR”位置时，只有构成A→B→C→D→E→F接地这样一条电流回路的情况下，故障现象才可以成立，这时对于警告灯来讲是不正常的反向电流。

图２  仪表电路板损坏

通过上述分析，故障点就集中在了仪表板或仪表板电路上。经检测，由DOME至仪表插头电压正常，对仪表解体检查发现仪表电路板（图2）有明显的烧蚀情况，烧蚀点使来自DOME保险的电流断路，也使部分线路短路造成故障。此时，当所有门关闭也就是门灯开关全部断开时，电压由A点一直施加到E点然后经警告灯前短路处搭铁，“车门未关”警告灯点亮。有一点要注意，这时顶灯和警告灯是串联状态，故顶灯也有电流通过，但由于顶灯灯泡电阻很小，施加在它上面的电压也就非常小，所以顶灯几乎可以认为不亮。如果这时打开任意一个车门，也就是某一个门灯开关接通，电流便由A到B再经过某一门灯开关搭铁，顶灯点亮，E点便没有电压，警告灯不亮。

故障解决：

最后，更换仪表电路板，故障排除。( 樊旭民)

回顾总结：