故障描述：

1999年产桑塔纳99新秀行驶中急加速回火。

故障分析：

车辆进厂后，维修人员检查故障原因是节气门位置传感器损坏，更换后故障排除。经过一段时间后，该车又出现同样故障。因为当时更换的节气门位置传感器不是原厂配件，所以修理工怀疑还是原来的故障原因。再次更换节气门位置传感器后，故障依旧，因用户有急事，车辆出厂。第二天用户反映该车早晨起动困难，行驶中换挡车辆前后窜动，故障越来越严重了。

笔者首先进行了试车，感觉点火时间太晚。检查点火正时，发现点火时间确实过晚，但重新校正之后，发动机怠速升高到1 300 r/min，而且不稳定。进行路试，发动机除了怠速过高之外其他都正常了。接上故障诊断仪读取故障码，显示系统正常。用V.A.G1552进入基本调整，输入001，进行点火正时的基本调整，发动机怠速会随之变化。在正常情况下，点火提前角为10°时，对应的转速是1 500 r/min。但是该车在点火提前角调整到规定值后，转速上升到了1 800 r/min左右。

将发动机熄火后重新起动，怠速转速仍然在1 500 r/min以上，且发动机严重抖动。将二极管试灯接入到喷油器的控制回路中，发现发动机进入了断油控制模式。将发动机熄火，拆下怠速控制阀，连接V.A.G1552，进入执行元件诊断功能，对怠速控制阀进行测试，发现怠速控制阀不能完全关闭，大约有2 mm的缝隙，这肯定是不对的。

故障解决：

更换怠速控制阀再进行测试，发现怠速控制阀无论开还是关，都能达到最大或最小位置，关闭时没有缝隙。起动发动机，怠速转速下降到1 000 r/min，水温达到正常温度后，发动机怠速转速稳定在800 r/min。

回顾总结：

该车进厂时很可能存在2个故障，即节气门位置传感器故障和怠速控制阀故障。在修理工更换完节气门位置传感器之后，发现发动机的怠速转速远远高于规定转速，因此为了使发动机的怠速降到标准范围之内，人为地将发动机的点火时间向后推迟了十几度，事后证实，修理工确实是这么做的。如果当时修理工能够对故障现象做出正确的分析和判断，该车就不会返修。

（路明辉）