故障描述：

1998年产丰田佳美3.0，搭载3VZ-FE型V6电喷发动机。该车因机械故障更换了发动机总成，在将原发动机的附件装上后发现，水温在60 ℃以下时发动机工作正常，水温升高后特别是达到90 ℃时，发动机出现动力不足的现象，行驶中车速下降，有制动的感觉，而且发动机故障灯点亮。

故障分析：

首先读取故障码为52，含义是爆震传感器故障。V6发动机的爆震传感器安装在两排气缸的内侧缸体上，必须把进气歧管等很多部件拆下后才能看见爆震传感器。拆下爆震传感器检查，发现爆震传感器的塑料插头损坏，连接端子已经松动，更换塑料插头并将松动的端子处理妥当后试车，故障依旧。

 检查爆震传感器?熏测量爆震传感器的信号输出端子与外壳间的电阻，正常值应大于1 MΩ。如果爆震传感器内部断路，则用此种方法测不出故障，此时可以用数字万用表检查爆震传感器。将万用表换挡开关置于Hz（频率）挡，将万用表的红表笔接在爆震传感器的信号输出端子，黑表笔接外壳。用硬物体（例如扳手）轻敲传感器或缸体，在敲击瞬间，万用表应显示数字，敲击力越大，显示的数字也越大，敲击停止时数字应消失。如果爆震传感器受到振动时有信号输出，那么爆震传感器基本上正常，否则爆震传感器已损坏。

故障解决：

按照上面的方法检查爆震传感器，发现无信号输出，说明传感器已损坏。更换新的爆震传感器后，故障排除。

回顾总结：

当发动机温度较低时，燃烧时出现的爆震现象也较少，发动机可以正常工作。发动机温度升高后，爆震现象增多，发动机动力下降。爆震传感器无法起到反馈的作用，因此发动机电脑无法控制爆震现象的发生，造成发动机动力下降。（姚 明）