故障描述：

一辆2008年产宝马X5，车型为E70，搭载N52型发动机，带记忆功能的电动转向柱，行驶里程3.2万 km。用户反映该车在驾驶员下车时，转向盘不会像以前一样自动移动到便于下车的位置。

故障分析：

维修人员试车发现，该车转向盘的位置可以通过转向盘控制键手动进行调整，但关闭点火开关后，方便下车功能却不起作用。查阅资料得知，转向柱位置记忆功能及方便下车功能均由空调控制单元实现控制。读取空调控制单元的故障信息，未发现任何故障码。对转向柱的位置进行初始化，发现转向柱在伸长的方向不能初始化，而在缩短方向、升高方向和降低方向均可以实现初始化。查阅维修记录，了解到该车在进行事故维修时，曾更换过仪表台，并拆装过转向柱。

仔细检查发现，当使用转向盘控制键，使转向柱伸长时，明显感到电机运行阻力比其他方向大，且有时会发出“吱吱”的响声。为彻底排除故障，维修人员将转向柱拆解，并把有可能出现摩擦的位置涂抹了润滑脂。重新装配后，可以观察到转向柱在各个方向上均能移动顺畅。此时再次进行初始化，发现转向柱在各个方向上均能成功地实现初始化。维修人员从空调控制单元可以读取到转向柱的位置数据，这说明转向柱的位置传感器工作正常，且数据传输途径畅通。但此时方便下车功能仍然不起作用。

到此，对于转向柱的控制，一方面执行元件响应正常，另一方面反馈信息也正常，说明控制系统的硬件是完备的，问题有可能是软件故障造成的。考虑到该车转向柱曾出现过卡滞，转向柱位置调整电机电流有过载记录。这很可能使系统的软件跳出其正常运行的模式，而进入到保护运行的模式。根据经验，这类控制单元一般没有自动恢复的能力，必须对其重新写入程序才能恢复正常

故障解决：

对空调控制单元重新写入程序，并按车辆信息对控制单元进行编码。试车，故障排除。

回顾总结：

维修人员在工作中有时会过于关注硬件方面的故障，而疏忽了对软件故障的考虑。当硬件方面完全没有可以检查的空间时，维修往往会陷入困境。由于软件的更换不需要拆解任何零件，所以当遇到这种困境时，不妨先从软件入手，将软件更新后，观察系统的变化，这会使维修进程出现意想不到的进展。控制单元在经受电流冲击、长时间断电或强电磁干扰时，有可能会使软件的部分数据出现错误。遇到这种情况时，要对控制单元进行重新编程及设码，使其数据得以恢复到初始状态。