故障描述：

一辆高尔轿车,行驶到约300 km时,车主来维修站要求检修安全气囊系统故障,据称该车自购买之日起安全气囊灯就常亮不灭。

故障分析：

维修技术人员接上V.A.G1552调取故障码,让人惊奇的是并无故障存储。一般装有安全气囊的车辆,当点火开关打开后,系统会自检各部件是否正常,若正常,则气囊警告灯会在几秒后熄灭,若系统检查某部位有故障,就会在控制单元内存储故障码,同时警告灯闪亮。然而对于安全气囊这样非机械的纯安全电子部件,报警灯亮却无故障内存,确实让人有些困惑。修理工没有头绪来找笔者,笔者想暂且先找以前维修过程易出问题的配件更换,试一试效果如何。

我们先更换了最易出问题的气囊滑环,然而故障依旧。再更换气囊控制单元,故障未见好转,甚至我们将本公司的高尔车上的安全气囊拆下试验也未解决问题,这就怪了。笔者仔细询问车主情况,车主一口咬定就是车买来有问题。笔者观察发现该车装了防盗器,会不会毛病出在这里?

被剪过线的安全气囊系统电路图

检查线路,不大一会毛病找到了,原来从气囊控制单元至组合仪表的黑/红色线被安装防盗器的人员剪断了(见图),原来不是车辆质量问题而是人为因素所致。这就好解释警告灯亮而又无故障信息的疑惑了。因为除了警告灯线路外,气囊系统是毫无问题的,只是因为线断了,组合仪表未接到从气囊控制单元传来的信号,导致报警,所以V.A.G1552诊断不到任何故障信息。接好此线后,故障排除。

事后分析在该问题走弯路是由于2个原因:①车主因担心在外面私自加装防盗器而无法索赔,故而诈称新车就有问题,给诊断工作带来了干扰。②因为气囊系统的结构较为简单,所以当时也未看电路图,导致思维的局限性。

还有一辆帕萨持B5带“ESP”电子稳定系统的轿车,因安全气囊灯亮来我站检查,发现“驾驶员侧气囊滑环阻值过大”。修理人员更换滑环后气囊警告灯不亮了,但是“ABS”及“ESP”警告灯却亮了。用V.A.G1552检查也无故障码,修理工很奇怪,找到笔者,笔者了解过程后,检查换下的配件,发现所换的气囊滑环与普通的帕萨持B5气囊滑环不一样。普通帕萨持B5的为一盘形零件,而此配件为盒形。原来帕萨持B5采用一体化设计,而将G85转向角度传感器与气囊滑环集成在一起,而更换G85转向角传感器,必须重新设定,做转向角偏位补偿。

故障解决：

做完偏位补偿，故障解决。

回顾总结：

由此可见，不会有无缘无故的故障，关键要能知道结构原理，才能找到症结解决问题。(王祎峰)