故障描述：

一辆2010年产伊兰特双燃料出租车，搭载原厂1.6 Lα型双燃料发动机，行驶里程3万km。用户反映该车行驶顿车，怠速熄火，且开空调时情况加重。

故障分析：

维修人员试车发现，该车在开空调怠速运行时，发动机每隔8min熄火一次。且随着运行时间加长，间隔时间越来越短。双燃料发动机当以燃气模式运行时，使用另一个控制单元——燃气控制单元来控制喷气器的喷气和点火系统的点火。燃气控制单元的基础信号也是曲轴位置信号，该信号是从发动机控制单元中曲轴位置传感器的输出信号取得的。

图1维修前

用示波器测量燃气控制单元的曲轴位置传感器信号，发现信号中存在干扰信号（图1）。从波形可以看出，干扰信号是在发动机点火时刻出现的，此时活塞已接近运动的上止点，而这一区域信号的频率最低，即曲轴的转速最低，说明此时缸内的气体未燃烧。

图2 维修后

观察发现，该车燃气控制单元的曲轴位置传感器信线束是从点火线圈旁经过的，这应该是干扰信号的来源。尝试改变此段线束的布线路径，避开了点火线圈。重新测量燃气控制单元的曲轴位置传感器信号波形，发现干扰消失，且发动机转速稳定（图2）。

故障解决：

将受到干扰的信号线束重新布线，并加以屏蔽外套，故障排除。（幺雨菲）

回顾总结：