故障现象：一辆2010年产宝马X6运动型多功能车，车型为E71，搭载N54发动机，行驶里程7万km。用户反映该车行驶中有异响。

图1 分动器的结构特点

检查分析：维修人员试车，发现该车行驶中底盘后部有异响，且转弯时还会加剧。检测底盘控制单元，发现故障码5F3A——分动器故障、5F39——分动器内部机械故障和521F——前后扭矩分配比例与指令不符。升车检查，发现异响出自分动器内部。

该车为全时四驱车型，分动器（图1）将发动机输出的扭矩，按需分配到前后车轮。在此过程中，分动器要承担2项任务，一是随时改变前后传动轴上的扭矩分配，二是实现前后传动轴之间的差速。

图2 分动器离合器压盘的驱动方式

试车发现该车转弯行驶时异响加剧，表明分动器的差速功能已经出现异常。通过故障诊断仪指令压盘驱动蜗杆转动（图2），可以听到伺服电机转动的声音，说明压盘能够对离合器片施压。但查看车轮的驱动扭矩，发现无论压盘的压力是多少，后传动轴的驱动扭矩始终为0 N·m。这说明离合器已无法正常传动。

图3 分动器内的故障点