故障描述：

一辆2006年产一汽丰田皇冠轿车，搭载A760E型6挡自动变速器，行驶里程12万km。用户反映该车行驶不平顺。

故障分析：

维修人员与用户一同试车，发现该车在2挡升3挡和5挡升6挡时均有闯挡现象。询问用户得知，这正是此次维修需要解决的问题。

表1-电磁阀功能表

通过故障诊断仪检测变速器控制单元，故障码提示换挡不正确。该故障码意味着变速器的实际挡位与变速器控制单元所发出的挡位指令不符，它反映出变速器的电控系统与液压系统出现了控制与执行不一致的问题。

图1-电磁阀的位置

查看各换挡控制电磁阀的功能（表1），电磁阀S2控制着2-3和5-6液压换挡阀。那么，当变速器控制单元发出换挡指令后，如果通过输入及输出轴的转速比分析发现指令未被执行时，液压系统势必要提高变速器的工作油压。变速器工作油压的提高会使换挡变得不够平顺。由此推测问题有可能是出在电磁阀S2上。

拆卸电磁阀S2（图1）检查，其线圈电阻为1Ω，而其他相同型号的换挡控制电磁阀的线圈电阻均为5Ω。这说明电磁阀S2的电磁线圈出现了部分短路现象，使电磁场减弱，进而导致了液压控制的响应迟钝。

故障解决：

更换电磁阀S2，故障排除。

回顾总结：

通过此案例可以看出，在自动变速器维修中，对电磁阀的线圈电阻测量是十分重要的，它可以间接地反映出电磁阀的电气性能。