故障现象：一辆2007年产长安福特蒙迪欧－致胜轿车，行驶里程为600 km，用户反映打开驻车灯开关后，左侧前、后驻车灯都不亮，右侧正常。

检查分析：接车后经试车，故障属实。对于该车故障的维修，必须了解灯光系统的控制原理。根据该车灯光系统的控制原理可知，当打开相应的灯光开关后，开关信号先被传送至通用电子控制模块(GEM)，再由GEM对相应的线路进行控制。结合该车的故障症状进行分析，既然右侧驻车灯工作正常，说明开关向GEM发送信号没有问题。GEM对右侧驻车灯的线路控制正常，那么问题应该出在左侧驻车灯的控制线路上，同时也说明GEM对左、右两侧驻车灯是单独控制的。随后我们着手对左侧的前、后灯光控制线路进行检查。根据电路图(图1)，我们决定先检查GEM到左侧大灯插接器间的线路。于是我们先利用万用表测量了左前大灯C1LF08插接器12号脚的电压，结果此接脚无电；继续测量该脚到GEM输出端C1BP02-A插接器39号脚间的电阻，电阻值为0，说明此段线路没有问题；再测量C1LF08插头的12号脚与接地间的电阻时，发现了异常情况，此接脚对地短路。之后我们断开GEM插接器测量了C1BP02-A插接器39号脚与接地间的电阻，电阻值为∞；再测量C1LF08插头的12号脚与接地间的电阻，电阻值也为∞。

图1 驻车灯系统电路图

根据上述检测结果，可以判定GEM到左前大灯间的线路正常，那么左前大灯的输出线路为什么会对地短路呢?看来这个问题很有可能是GEM控制的结果，应该与左后尾灯的故障有关。我们带着疑问断开了C1BP02-B插接器，先利用万用表测量了第50号脚与接地间的电阻，电阻值为0，说明GEM到后尾灯间的线路有对地短路之处。根据这个检查结果，我们更加确信左前大灯线路的对地短路与左后尾灯故障存在着必然的联系。很可能是GEM监测到了左后尾灯线路存在对地短路的现象，为了保护灯光系统线路，GEM自动将左前大灯的控制线路短路，使得左前大灯熄灭。

经过反复拉扯相关线束观察发现，由于三角警示牌安装位置过高，刚好顶住了行李舱中的这部分线束，加之这段行李舱内部线束外部没有设置保护套，使得该线束内的0.5 mm的VT/GN导线(图2)被车身钢板的翻边割破了，这样便使得此导线直接与车身搭铁。在使此段导线脱离与车身钢板的接触后，灯光系统恢复正常。

图2 损坏的线路

故障排除：最后，在对损坏的线路进行修复，并对该段线束加装螺纹管进行保护后，故障彻底排除。

回顾总结：通过对该车的维修，印证了笔者的推断。即当GEM监测到左后尾灯控制线路出现短路故障时，不但关闭了出故障的左后驻车灯，也切断了左前大灯的电路。这样不但保护了线路，提高了车辆的安全性，也为用户避免了更大的损失。可见，汽车新技术的应用在为用户带来方便的同时，也向维修人员提出了挑战。另外，我们在维修时经常会遇到因为线路搭铁引起的故障，如果我们修理时只是简单处理搭铁处，而不注意对整个线束的保护，也不告诉用户故障产生的原因，就会使故障再次发生。（罗文海）