故障现象：一辆北京现代伊兰特1.8 L自动挡轿车，行驶里程8.7万 km。此车由于前部发生碰撞事故更换了很多配件，包括ABS控制单元总成、 发动机前围线束(带发动机舱熔丝盒)、仪表板、主安全气囊、副安全气囊以及安全气囊控制单元。车辆修复后，仪表上的“TCS OFF”指示灯常亮，变速器入挡和升挡时严重冲击。

检查分析：使用故障诊断仪调取故障码，ABS控制单元存储了故障码C1610(CAN总线关闭故障)，发动机系统、变速器系统以及防滑控制系统都有关于CAN通讯故障的记录，且无法清除。根据维修手册，ABS控制单元通过CAN线路与发动机控制单元ECM和变速器控制单元TCM交换TCS控制信息，结合故障码C1610和“TCS OFF”指示灯常亮的现象，笔者分析CAN线路出故障或ABS控制单元出故障的可能性最大。

图1 ABS控制单元电路图

因为该车在发生碰撞事故之前没有故障，是不是进行修复时更换的某些配件有问题呢?但是更换的发动机前围线束和ABS控制单元等部件都是原厂配件，而且并没有动过其他与CAN线路和ABS控制单元有关的部件。难道是线束的问题?按照ABS控制单元电路图(图1)，对更换过的线路进行测量，电路图中E37是发动机前围线束中连接ABS控制单元的母端子，EC04是发动机前围线束中熔丝盒的公端子，正常情况下，E37中的11号脚与EC04中的11号脚导通(对应线路是CAN High线)，E37中的10号脚与EC04中的12号脚导通(对应线路是CAN Low线)。而实际测量结果与电路图所示的正好相反，E37中的11号脚与EC04中的12号脚导通，E37中的10号脚与EC04中的11号脚导通，这说明CAN线路中的High线和Low线的位置装反了。在发动机前围线束中，E37端子和EC04端子之间没有其他接头，拆下熔丝盒，从背面可以看出是EC04的11号脚和12号脚的位置装反了。

图2 熔丝盒中的EC04插头

故障排除：把熔丝盒的反面护罩拆下，用细钢针将EC04端子的11号、12号端子挑出来进行对调(图2)，再重新装好后清除故障码，故障灯熄灭，试车各系统工作正常。

回顾总结：这是一起典型的线路安装错误导致的故障，虽然使用的是新配件，但也有出问题的可能。这时不仅要依靠故障诊断仪读取故障码，还需要根据电路图分析故障原因。（周贵明）