故障现象：用户反映车辆行驶中熄火，之后无法着车。

图1 动力系统控制单元电路图

检查分析：首先使用故障诊断仪读取故障码，无故障码存储。测量燃油压力正常，点火线圈和喷油器的熔丝也没有熔断，拔下高压线试火正常。当拆下火花塞检查时，发现火花塞电极很干燥，这说明喷油器不喷油。此时维修人员发现发动机故障灯不亮，于是决定先解决这个问题。将仪表线束插头C101拔下，用试灯直接将V脚与发动机搭铁，故障灯点亮。测量线束插头C101到动力系统控制单元之间的线束导通，说明问题出在动力系统控制单元或其供电线路上。
检查动力系统控制单元的供电线路（图1），常电源不用考虑，测量另外几个电源线，发现动力系统控制单元线束插头C2中的24号脚（点火1正极电压）没电，但是为此脚供电的熔丝D9-D10有电，问题应出在线路上。检查线路，发现熔丝D9-D10与线束插头C2中的24号脚之间的一根粉红色连接线在散热器框架处断路。

故障排除：将断路处妥善连接后，试车一切正常。

回顾总结：通过此次故障的排除，笔者发现了一个情况，即熔丝D9-D10出现问题时，故障诊断仪可以进入动力系统控制单元，但发动机故障灯不点亮，同时喷油器不工作。
（亢东勇）