/2008年宝马740轿车有时无法起动
故障描述: 一辆2008年产宝马740i轿车,车型为E66,行驶里程4万 km。用户反映该车有时无法起动。 故障分析: 图1 车门把手唤醒装置的一部分 维修人员令车辆进入休眠状态,测量休眠电流,电流为25 mA,正常。这无法解释蓄电池过度放电的原因,为此维修人员耐心观察电流的变化。果然一段时间后,电 …
故障描述: 一辆2008年产宝马740i轿车,车型为E66,行驶里程4万 km。用户反映该车有时无法起动。 故障分析: 图1 车门把手唤醒装置的一部分 维修人员令车辆进入休眠状态,测量休眠电流,电流为25 mA,正常。这无法解释蓄电池过度放电的原因,为此维修人员耐心观察电流的变化。果然一段时间后,电 …
故障描述: 一辆2007年产宝马740i轿车,车型为E66,行驶里程6万 km。用户反映该车停放一夜后无法起动。 故障分析: 图1 用钳形电流表测量漏电电流 维修人员令车辆进入休眠状态,测量休眠电流,电流为9 A,过高。测量网线信号电压,未发现电压异常,说明所有控制单元已进入休眠状态。 用(图1)钳 …
故障描述: 一辆2008年产宝马730i轿车,车型为E66,行驶里程5万 km。用户反映该车短暂停放后,便无法起动。 故障分析: 维修人员令车辆进入休眠状态,测量休眠电流,电流为17 A,过高。测量网线信号电压,发现所有区域的网络均异常,H总线3.2 V,L总线2.1 V。由此可见,车辆并未真正进入 …
故障描述: 一辆2007年产宝马740i轿车,车型为E66,行驶里程8万 km。用户反映该车停放一夜后无法起动。 故障分析: 维修人员令车辆进入休眠状态,测量休眠电流,电流为1.3 A,过高。测量发现车身电器局域网信号电压异常,H总线电压为3.2 V,L总线电压为2.1 V。 测量H总线电压和休眠电 …
故障描述: 一辆2004年产上海大众帕萨特B5,搭载1.8 L AWL发动机和手动变速器,行驶里程9.3万 km。用户反映该车发动机抖动。 故障分析: 维修人员首先起动发动机,保持怠速运转,发现发动机确实出现抖动,而且这种抖动现象和点火系统故障造成的抖动有所不同,发动机转速忽高忽低,有时抖动现象会短 …
故障描述: 一辆2003年产帕萨特1.8T手动挡轿车,搭载AWL发动机,行驶里程13万km。用户反映该车怠速抖动,行驶中闯车,该车未发生过事故,也未在其他厂维修过。 故障分析: 维修人员接车后,对车辆进行基本检查。目测发动机怠速运转基本平稳,但手触转向盘和坐在驾驶员座椅上时,可明显感觉 …
故障描述: 一辆2009年产宝马523Li轿车,搭载N52型发动机和6HP26型自动变速器,行驶里程2.5万km。用户反映该车发动机严重抖动,且发动机故障报警灯点亮。 故障分析: 维修人员试车,发现该车发动机在冷车时运转良好,且怠速平稳。但冷车高怠速结束后,发动机怠速开始波动。怠速波动持续5 s后, …
故障描述: 一辆克莱斯勒PT漫步者,搭载2.4L发动机,行驶里程为5万km,发动机故障警告灯点亮,发动机抖动。 故障分析: 连接故障诊断仪做失火监测,发现有1、3缸失火。目测发动机的其他附件均正常。观察数据流,氧传感器的电压始终为0.16 V,表明发动机燃烧的混合气很稀,燃烧不好。一般导致混合气稀的 …
故障描述: 一辆2009年产宝马F02 740Li轿车,配置N54型6缸涡轮增压和高精度喷射直列发动机,行驶里程2.8万km。据用户反映,车辆行驶中仪表中发动机故障灯点亮,中央信息显示屏(CID)中出现“发动机功率下降,请到BMW维修站检查”的提示,而且急加速时明显感觉加速无力。此故障已经出现了很长 …
故障描述: 一辆2009年产宝马F02 740Li轿车,配置N54型6缸涡轮增压和高精度喷射直列发动机,行驶里程2.1万km。据用户反映,车辆行驶中急加速时仪表中的发动机故障警报灯点亮,中央信息显示屏(CID)中出现“发动机功率下降”的提示,此时感觉急加速无力,稍微慢一点加速感觉没有什么影响,发动机 …